黄兴南路北端的司门口地段原计划建“地下步行街”，而根据优化后的方案，地铁1号线也要从黄兴南路穿过，那作为人防工程的“地下步行街”还建不建呢？按长沙市轨道交通集团相关方案，地铁2号线五一广场站本月底以前将要正式启动建设。当人防工程与地铁发生矛盾时，长沙市委市政府选择了放弃司门口“地下步行街”这个局部建设。长沙市人防办相关负责人日前在长沙政协委员视察人防工程时透露，没减少人防工程，而且长沙会因修地铁而增加更多的人防工程。

司门口人防工程破解交通瓶颈

两年前，长沙市人防开发中心通过组织专家勘察、论证，决定在长沙最拥堵的超繁华商业区——黄兴南路北端司门口建能疏解交通的大型地下人防工程。司门口大型人防及交通疏解工程，共建地下两层，总面积26837平方米。地下一层为大型商业街层，除南北两端外，还将在东西两侧设6个地下人行通道；地下二层为大型停车场层，可同时停下250辆小车，拟在解放路和黄兴路设社会车辆出入口。该方案因能破解司门口交通瓶颈，很快被长沙市发改委批准立项。

“地下步行街”让位地铁1号线

建人防工程即“地下步行街”，还是建地铁1号线？长沙市委市政府权衡利弊后，选择取消“地下步行街”。这是因为，建“地下步行街”主要目的是要引导行人从地下通过，疏解司门口拥堵的交通。而呈南北向分布的地铁1号线五一广场站，东西南北都会合理安排地铁出入口，“地下步行街”疏散人群的功能可通过地铁出入口取代。

改建后的五一广场共有5层，最下面一层为南北向的地铁1号线，上来一层为东西向的地铁2号线，中间层为售票大厅层，最上面一层为五一大道层，五一大道之下为黄兴路穿过层。黄兴路穿过五一大道，形成“全互通”格局，两大主干道交通冲突将彻底解决。

而作为售票大厅层的五一广场站中间层，正好位于黄兴南路北段司门口区域的地下一层，分布在这一区域的地铁出入口将引导人群分流。

根据优化后的相关地铁线网规划，地铁2号线与地铁1号线交会于五一广场，形成巨大的地铁换乘站。届时，不仅现有的五一广场品质提升了，且五一大道与黄兴路东西南北都将畅通。长沙市轨道交通集团公司相关负责人透露，地铁2号线五一广场站本月底前启动建设，从正式开挖起，力争30个月内完工。